SMS Westfalen

MANDE Westfalen sms ("el barco de Su Majestad Westphalia") era uno de los s, los cuatro primeros acorazados construidos para la Marina Imperial alemana. Westfalen se acostó en AG Weser en Bremen el 12 de agosto de 1907, lanzó casi un año más tarde el 1 de julio de 1908 y encargó en la Flota de Alta mar el 16 de noviembre de 1909. El barco se equipó con una batería principal de doce armas en seis torrecillas dobles en un arreglo hexagonal extraño.

El barco sirvió con sus barcos de la hermana para la mayoría de Primera guerra mundial, viendo el servicio extenso en el Mar del Norte, donde participó en varios vuelos de combate veloces. Éstos culminaron en la Batalla de Jutland el 31 de mayo – el 1 de junio de 1916, donde Westfalen pesadamente se involucró en enfrentamientos de la noche contra fuerzas ligeras británicas. Westfalen condujo la línea alemana para la mayor parte de la tarde y en el día siguiente, hasta que la flota alcanzara Wilhelmshaven. En otro avance veloz en el agosto de 1916, el barco fue dañado por un torpedo de un submarino británico.

Westfalen también condujo varios despliegues al Mar Báltico contra la Marina rusa. El primer de éstos era durante la Batalla del Golfo de Riga, donde Westfalen apoyó un asalto naval alemán del golfo. Westfalen se devolvió al Báltico en 1918 para apoyar a los finlandeses Blancos en la Guerra civil finlandesa. El barco permaneció en Alemania mientras la mayoría de la flota se internó en el Flujo de Scapa después del final de la guerra. En 1919, después de hundimiento de la flota alemana en el Flujo de Scapa, traspasaron Westfalen a los Aliados como un reemplazo para los barcos que se habían hundido. Le enviaron entonces a interruptores del barco en Inglaterra, que rompieron el barco para la pizca hacia 1924.

Construcción

La Marina Imperial alemana (Infante de marina de Kaiserliche) ordenó Westfalen bajo el nombre provisional Ersatz Sachsen como un reemplazo para el SMS Sachsen, el barco de plomo de s mayor. El Reichstag en secreto aprobó y proveyó fondos a Nassau y Westfalen al final de marzo de 1906, pero la construcción en Westfalen se retrasó mientras las armas y la armadura se consiguieron. Se acostó el 12 de agosto de 1907 en el AG Weser astillero en Bremen. Como con su hermana, la construcción siguió rápidamente y en secreto; las separaciones de soldados guardaron tanto el astillero como los contratistas principales que suministraron materiales de construcción, como Krupp. El barco se lanzó el 1 de julio de 1908, se sometió a una prueba inicial, y luego a mediados de septiembre de 1909 fue transferido a Kiel por un equipo formado de trabajadores del astillero para una prueba final. Sin embargo, el nivel acuático en el Río Weser era bajo en esta época del año, por tanto seis pontones se tuvieron que atar al barco para reducir su esbozo. Aún así, se necesitaron dos tentativas antes de que el barco limpiara el río.

Westfalen era largo, amplio, y tenía un esbozo de. Desplazó con una carga estándar, y totalmente cargado. El diseño del barco retuvo motores de extensión triples de 3 ejes en vez de los motores de la turbina más avanzados. El vapor fue proporcionado a los motores por doce calderas disparadas por el carbón, con la adición en 1915 del tiroteo de petróleo suplementario. Esta maquinaria se eligió a petición del almirante Alfred von Tirpitz y el departamento de construcción de la Marina. El departamento declaró en 1905 que el "uso de turbinas en buques de guerra pesados no se recomienda."

Westfalen llevó doce SK L/45 armas en una configuración hexagonal extraña. Su armamento secundario consistió en doce SK L/45 armas y dieciséis SK L/45 armas, todas de las cuales se montaron en casamatas. El barco también se armó con seis tubos del torpedo sumergidos. Un tubo se montó en el arco, el otro en la popa, y dos en cada costado, durante el uno o el otro final del mamparo del torpedo.

Historia del servicio

El 16 de octubre de 1909, antes de que Westfalen se encargara en la flota, el barco participó en una ceremonia para la apertura del tercer juego de cerraduras en el Canal de Kaiser Wilhelm en Kiel. Exactamente un mes más tarde, Westfalen se encargó para juicios de mar, que sólo fueron interrumpidos por ejercicios veloces en el febrero de 1910. En la finalización de los juicios el 3 de mayo, Westfalen se añadió a yo el Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta mar; dos días más tarde, se hizo el buque insignia del escuadrón, sustituyendo el preacorazado. La marina había tenido la intención de transferir el barco al II Escuadrón de Batalla, pero este plan se desechó después del brote de la Primera guerra mundial en el julio de 1914.

Primera guerra mundial

Westfalen participó en la mayor parte de los avances veloces en el Mar del Norte en todas partes de la guerra. La primera operación fue conducida principalmente por battlecruisers del contraalmirante Franz von Hipper; los barcos bombardearon las ciudades costeras inglesas de Scarborough, Hartlepool y Whitby en 15–16 diciembre de 1914. Battlefleet alemán de 12 acorazados, incluso Westfalen, sus tres hermanas y ocho preacorazados navegó en apoyo del battlecruisers. Durante la tarde del 15 de diciembre, vinieron a dentro de un escuadrón aislado de seis acorazados británicos. Sin embargo, las escaramuzas entre las pantallas del destructor rivales en la oscuridad convencieron al comandante veloz alemán, el almirante Friedrich von Ingenohl, de que la Magnífica Flota entera no se desplegó antes de él. Según órdenes de Kaiser Wilhelm II, von Ingenohl rompió el compromiso y volvió el battlefleet hacia Alemania. A finales del marzo de 1915 el barco entró en el dique seco para el mantenimiento periódico.

Batalla del Golfo de Riga

En el agosto de 1915, la flota alemana intentó limpiar el Golfo de Riga sostenido por los rusos a fin de asistir al ejército alemán, que planeaba un asalto de propia Riga. Para hacer así, los planificadores alemanes tuvieron la intención de irse o destruir las fuerzas navales rusas en el Golfo, que incluyó el acorazado del preacorazado Slava y varias cañoneras más pequeñas y destructores. La flota de batalla alemana fue acompañada por varios buques de la guerra mía, encargados primero con limpiado de campos de minas rusos y luego colocación de una serie de sus propios campos de minas en la entrada del norte al Golfo para impedir a refuerzos navales rusos alcanzar el área. La flota alemana reunida incluyó Westfalen y sus tres barcos de la hermana, cuatro s, el battlecruisers, y, y varios preacorazados. La fuerza funcionó bajo la orden de Franz von Hipper, que se había promovido ya al almirante vice-. Los ocho acorazados debían proporcionar el refugio de las fuerzas que entablan la flotilla rusa. La primera tentativa el 8 de agosto se rompió, ya que tomó demasiado mucho tiempo para limpiar los campos de minas rusos.

El 16 de agosto de 1915, una segunda tentativa se hizo entrar en el Golfo: Nassau y, cuatro cruceros ligeros y 31 barcos del torpedo logró violar la defensa rusa. En el primer día del asalto, dos luz alemana craft—the dragaminas T 46 y el destructor V 99—were hundido. Al día siguiente, Nassau y Posen combatió a Slava, marcando tres éxitos en el barco ruso que la obligó a retirarse. Hacia el 19 de agosto, los campos de minas rusos se habían limpiado y la flotilla entró en el Golfo. Sin embargo, los informes de submarinos Aliados en el área incitaron a los alemanes a suspender la operación al día siguiente. El almirante Hipper más tarde comentó que "guardar barcos valiosos durante un tiempo considerable en un área limitada en la cual los submarinos enemigos eran cada vez más activos, con el riesgo correspondiente de daño y pérdida, se debía permitir de una jugada de toda la proporción con la ventaja para sacarse de la ocupación del Golfo antes de la captura de Riga del lado de la tierra." De hecho, Moltke battlecruiser se había torpedeado esa mañana.

Vuelva al Mar del Norte

Hacia el final de Agosto Westfalen y el resto de la Flota de Alta mar habían vuelto a sus fondeaderos en el Mar del Norte. La siguiente operación conducida era un barrido en el Mar del Norte en 11–12 septiembre, aunque terminara sin cualquier acción. Otro vuelo de combate siguió en 23–24 octubre en el cual la flota alemana no encontró ninguna fuerza británica. Otro avance tranquilo en el Mar del Norte ocurrió en 21–22 abril de 1916. Una misión del bombardeo siguió dos días más tarde; Westfalen se afilió al apoyo del acorazado a battlecruisers de Hipper mientras atacaron Yarmouth y Lowestoft en 24–25 abril. Durante esta operación, Seydlitz battlecruiser fue dañado por una mina británica y tuvo que volver al puerto prematuramente. Debido a la visibilidad pobre, la operación se suspendió pronto, dejando la flota británica ningún tiempo para interceptar a los atracadores.

Batalla de Jutland

El almirante Reinhard Scheer, que había sucedido al Admirals von Ingenohl y Hugo von Pohl como el comandante veloz, inmediatamente planeó otro ataque contra la costa británica. Sin embargo, el daño a Seydlitz y problema del condensador en varios de los III acorazados del Escuadrón de Batalla retrasó el plan hasta el final del mayo de 1916. Battlefleet alemán se marchó el Jade en 03:30 el 31 de mayo. Asignaron a Westfalen a la II División de yo Escuadrón de Batalla, bajo la orden del contraalmirante W. Engelhardt. Westfalen era el último barco en la división, por la popa de sus tres hermanas. La II División era la última unidad de acorazados en la flota; fueron seguidos de sólo los preacorazados mayores del II Escuadrón de Batalla.

Entre 17:48 y 17:52, once acorazados alemanes, incluso Westfalen, tomaron parte y fuego abierto en el 2do Escuadrón del Crucero Ligero británico, aunque la variedad y la visibilidad pobre previnieran el fuego eficaz, que se comprobó pronto. En 18:05, Westfalen comenzó a disparar otra vez; su objetivo era un crucero ligero británico, el más probablemente el. A pesar de la corta distancia, alrededor, Westfalen no marcó ningunos éxitos. Scheer había pedido para estas fechas la velocidad máxima a fin de perseguir los barcos británicos; Westfalen hecho. Por 19:30 cuando Scheer hizo señas "Van al Oeste", la flota alemana había estado enfrente de la Magnífica Flota desplegada por segunda vez y se obligó a apartarse. En hacer tan, el pedido de la línea alemana se invirtió; esto habría puesto el II Escuadrón en el plomo, pero el capitán Redlich de Westfalen notó que II Escuadrón era fuera de la posición y comenzó su vuelta inmediatamente, asumiendo la posición de plomo.

Alrededor 21:20, Westfalen y sus barcos de la hermana comenzaron a ser involucrados por el battlecruisers del 3er Escuadrón Battlecruiser; varias cáscaras grandes se sentaron a horcajadas (se cayó al uno o el otro lado de) el barco y llovió astillas en su cubierta. Dentro de poco a partir de entonces, dos pistas del torpedo se mancharon que resultó ser imaginario. Los barcos se obligaron entonces a reducir la velocidad a fin de permitir que el battlecruisers de yo Scouting Group pase delante. Alrededor 22:00, Westfalen y Rheinland observaron fuerzas ligeras no identificadas en la oscuridad creciente. Después de dirigir un desafío vía el reflector que se ignoró, los dos barcos se apartaron al estribor a fin de evadir cualquier torpedo que se podría haber disparado. El resto de mí Escuadrón de Batalla los siguió. Durante el breve encuentro, Westfalen disparó siete de sus cáscaras de 28 cm en la envergadura de aproximadamente dos minutos y medio. Westfalen otra vez asumió una posición que dirige la flota, esta vez porque Scheer quiso barcos de plomo con la mayor protección contra torpedos que los preacorazados tenían.

En aproximadamente 00:30, las unidades principales de la línea alemana encontraron a destructores británicos y cruceros. Una escaramuza violenta a quema ropa siguió; Westfalen abrió el fuego en el destructor con sus armas de 15 cm y de 8.8 cm a una distancia de aproximadamente 1,800 m (2,000 yarda). Su primera descarga destruyó Tipperarys bridge y arma de la cubierta avanzada. En la envergadura de cinco minutos, Westfalen disparó noventa y dos 15 cm y cuarenta y cinco rondas de 8.8 cm en Tipperary antes de girar 90 grados al estribor para evadir cualquier torpedo que se podría haber disparado. Nassau y varios cruceros y los destructores participaron en el ataque contra Tipperary; el barco rápidamente se convirtió en una ruina ardiente. El destructor sin embargo siguió disparando con sus armas severas y lanzó sus dos torpedos del estribor. Uno de los destructores británicos marcó un éxito en Westfalens bridge con sus armas, matando a dos hombres e hiriendo ocho; el capitán Redlich ligeramente se hirió. En 00:50, Westfalen la descubrió y brevemente contrató con sus armas secundarias; en aproximadamente 45 segundos disparó trece 15 cm y trece cáscaras de 8.8 cm antes de apartarse. Se rompió fue entablado por otros buques de guerra alemanes, incluso el crucero; se golpeó al menos siete veces y sufrió a 42 muertos, seis ausencias y 34 tripulantes heridos. Un oficial a bordo del crucero ligero descrito Se rompió como "un caos absoluto." A pesar del daño serio causado, Se rompió manejado para retirarse de la batalla y alcanzar el puerto. Sólo después 01:00, los reflectores de Westfalens se cayeron en la destructora Fortune, que se arruinó y prendida fuego en llamas dentro de segundos por Westfalen y Rheinland.

A pesar de la ferocidad de los enfrentamientos de noche, la Flota de Alta mar perforó a través de las fuerzas del destructor británicas y alcanzó el Filón de Cuernos por 4:00 el 1 de junio. Con Westfalen en el plomo, la flota alemana alcanzó Wilhelmshaven unas horas más tarde, donde el acorazado y dos de sus hermanas tomaron posiciones defensivas en la rada externa. Sobre el curso de la batalla, el barco había disparado cincuenta y una cáscaras de 28 cm, ciento setenta y seis rondas de 15 cm y ciento seis cáscaras de 8.8 cm. Los trabajos de reparación seguidos inmediatamente en Wilhelmshaven y se completaron hacia el 17 de junio.

Incursión del 18-19 de agosto

Otro avance veloz siguió en 18–22 agosto, en el cual yo Scouting Group los battlecruisers debían bombardear la ciudad costera de Sunderland en una tentativa de sacar y destruir battlecruisers de Beatty. Como sólo dos de cuatro battlecruisers alemanes todavía estaban en enfrentamientos contra la condición, tres acorazados se asignaron a Scouting Group para la operación: (o Großer Kurfürst), y recién encargado. La Flota de Alta mar, incluso Westfalen en la parte trasera de la línea, arrastraría detrás y proporcionaría la tapa. Sin embargo, en 06:00 el 19 de agosto, Westfalen fue torpedeado por el submarino británico, algún norte de Terschelling. El barco recogió aproximadamente del agua, pero el mamparo del torpedo sostenido. Tres barcos del torpedo se separaron de la flota para escoltar el barco dañado atrás al puerto; Westfalen hecho por el viaje de vuelta. Los británicos eran conscientes de los proyectos alemanes y sortied la Magnífica Flota para encontrarlos. Por 14:35, el almirante Scheer se había advertido del enfoque de la Magnífica Flota y, poco dispuesto a entablar toda la Magnífica Flota sólo 11 semanas después del escape por los pelos en Jutland, giró sus fuerzas y se retiró a puertos alemanes. Las reparaciones de Westfalen duraron hasta el 26 de septiembre.

Después de trabajos de reparación, Westfalen brevemente entró en el Mar Báltico para la formación, antes de volver al Mar del Norte el 4 de octubre. La flota entonces avanzó por lo que los Dogger Cuentan 19–20 octubre. El barco permaneció en el puerto para la mayoría de 1917. El barco no participó activamente en la Operación Albión en el Báltico, aunque se colocara de Apenrade para prevenir una incursión británica posible en el área.

Expedición a Finlandia

El 22 de febrero de 1918, Westfalen y Rheinland se encargaron con una misión con Finlandia para apoyar unidades de ejército alemanas para desplegarse allí. Los finlandeses se involucraron en una guerra civil; los finlandeses Blancos buscaron un gobierno conservador libre de la influencia de la Unión Soviética recién creada, mientras las Guardias Rojas prefirieron el comunismo del estilo soviético. El 23 de febrero, los dos barcos tomaron el 14to Batallón Jäger, y temprano el 24 de febrero se marcharon para las Islas Åland. Åland debía ser una base de operaciones avanzada, de la cual el puerto de Hanko se aseguraría, después de asalto de la capital de Helsinki. El grupo de trabajo alcanzó las Islas Åland el 5 de marzo, donde encontraron los barcos de defensa costeros suecos, y. Las negociaciones siguieron, que causó el aterrizaje de las tropas alemanas en Åland el 7 de marzo; Westfalen entonces volvió a Danzig.

Westfalen permaneció en Danzig hasta el 31 de marzo, cuando se marchó para Finlandia con Posen; los barcos llegaron a Russarö, que era la defensa externa para Hanko, hacia el 3 de abril. El ejército alemán rápidamente tomó el puerto. El grupo de trabajo entonces siguió a Helsingfors; el 9 de abril Westfalen guardó las distancias Reval, organizando la fuerza de invasión. Dos días más tarde el barco pasó en el puerto en Helsingfors y consiguió a los soldados; apoyó su avance con sus armas principales. Las Guardias Rojas se derrotaron dentro de tres días. El barco permaneció en Helsingfors hasta el 30 de abril, por cual tiempo el gobierno Blanco se había instalado firmemente en el poder.

Después de operación, Westfalen volvió al Mar del Norte donde se reincorporó a yo Escuadrón de Batalla. El 11 de agosto, Westfalen, Posen, y cocido al vapor hacia Terschelling para apoyar patrullas alemanas en el área. Mientras en camino, Westfalen sufrió el daño serio a sus calderas que redujeron su velocidad a. Después de volver al puerto, se desmanteló y se empleó como un barco de formación de la artillería.

Destino

Después de colapso alemán en el noviembre de 1918, una parte significativa de la Flota de Alta mar se internó en el Flujo de Scapa bajo los términos del Armisticio. Westfalen y sus tres sisters—the los acorazados más viejos en el alemán navy—were no entre los barcos puestos en una lista para el internamiento, por tanto permanecieron en puertos alemanes. Durante el internamiento, una copia de The Times informó al comandante alemán, el contraalmirante Ludwig von Reuter, que el Armisticio debía expirar en el mediodía el 21 de junio de 1919, la fecha límite antes de la cual Alemania debía haber firmado el tratado de paz. Von Reuter creyó que los británicos tuvieron la intención de agarrar los barcos alemanes después de que el Armisticio expiró. Para prevenir esto, decidió barrenar sus barcos en la primera oportunidad. Durante la mañana del 21 de junio, la flota británica dejó el Flujo de Scapa para conducir maniobras de formación; en 11:20 Reuter transmitió el pedido a sus barcos.

A consecuencia del hundimiento en el Flujo de Scapa, los Aliados exigieron reemplazos de los barcos que se habían hundido. Westfalen se golpeó de la lista naval alemana el 5 de noviembre de 1919 y posteriormente se dio a los Aliados bajo el título "D" del contrato el 5 de agosto de 1920. El barco se vendió entonces a interruptores del barco en Birkenhead, donde se rompió para la pizca hacia 1924.

Notas

Notas a pie de página

Citas



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