Ferrari F310

Ferrari F310, y su evolución, el F310B, era el coche de carreras de la Fórmula 1 con el cual el equipo de Ferrari compitió en el y temporadas. Fue conducido en ambos años por Michael Schumacher y Eddie Irvine.

El F310 y F310B ganaron un total de ocho Grands Prix, 22 podios, 7 posiciones del polo y 172 puntos. El coche pondría el trabajo de la tierra para el siguiente coche del año, el F300 que también tomaría el campeonato a la ronda final en.

F310

El F310 resultó ser un coche que dirige el frente, pero sin el paso absoluto o fiabilidad magnífica que llevó a Williams dominación de FW18s 1996. Schumacher era capaz de ganar tres Grands Prix, pero los defectos F310's fueron mostrados por la carrera de Irvine de ocho retiros consecutivos, la mayor parte de ellos mecánicos, así como tres dobles retiros consecutivos. El desarrollo también resultó molesto, con los coches que necesidad tienen de usar las partes del coche temprano en la temporada mientras los problemas estructurales se curaron.

Este coche era notable como siendo primer Ferrari coche de F1 para usar de entonces formato de motor V10 más convencional. El nombre F310 se refiere al tipo de motor, 3 litros, 10 cilindro (V10) - una nomenclatura consecuente con esto usado para los coches F1 de Ferrari a partir de 1966 hasta 1980 (los 312, 312B y 312T), y similar a esto usado para Ferrari de 2006 248. El motor también se llamó los 310.

Al principio, el F310 era el único coche en el campo de 1996 para tener una sección de la nariz baja, con los otros equipos que cambian todos a la nariz alta más aerodinámicamente eficiente que se vio primero en Tyrrell de 1990 019. Desde el principio, sin embargo, el diseñador principal John Barnard había anunciado sus intenciones de diseñar una nariz alta para el coche, diciendo que el F310 sería un proyecto en curso con el objetivo último de ganar el campeonato del mundo. La nariz alta finalmente se adoptó permanentemente del Gran Premio canadiense adelante.

F310B

Con el alquiler de Rory Byrne y Ross Brawn para sustituir a Barnard, la parte del equipo del sueño que daría a Ferrari los campeonatos de los seis contructor consecutivos de a, usaron el F310 como una base para el F310B. El coche ligeramente más se aerodinamizó, pero todavía carecía tanto del rendimiento de motor como del aero-paquete del paquete del Williams-Renault acertado extremo del FW19.

Regardless, el doble campeón Michael Schumacher creyó que la verdad durante su 1995 promete que "en 1996 ganaremos tres grands prix, entonces en 1997 desafiaremos para el campeonato" tomando el desafío a la última ronda. Era, sin embargo, incapaz de aplazar un paseo de asalto por el aspirante del título Jacques Villeneuve; una tentativa arruinada de Schumacher en la defensa de su posición terminó con él en la grava, se retiró y finalmente descalificó de los resultados de la temporada de 1997. El equipo sin embargo retuvo los puntos de sus constructores.

Resultados de la Fórmula 1 completos

(los resultados en el valiente indican la posición del polo; causa la cursiva indican el regazo más rápido)

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